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｢Infoseek ﾓﾊﾞｲﾙ｣

・キズ！ & リコール & クレーム

　車は走っていれば飛び石などによって多かれ少なかれキズは付いてしまうもの。でも頭では分かっていても、いざ付いてしまうと・・・、ムカッ！！とするものでもあります。

　ここではその怒りを抑えるために、HPの更新のネタとし報告していこうと思います。

・2004/10/ 7

　飛び石による小キズです。写真では分かりにくいかな？納車の前日に抽選ナンバー取得のため陸運局に行った帰りに付いてしまったそうです。
　営業マンの I さんは納車時にちゃんと自己申告してくれました。自分だったら黙っているかも。
　これがこのBP5Bがキズだらけになる前触れでなければよいのですが・・・。












　ボンネットの左端に塗装が僅かに垂れたと言うか、溜まったような盛り上がった部分があり、その中に小さな気泡が認められます。要するに、工場で塗装を失敗したって事ですね。納車のチェック中に僕が発見しました。当然 I さんは、アチャーという表情。これを綺麗に直すにはボンネットを全塗装するのかな？ま～、この位の事は目をつぶっても構わないけどね。余程注意しないと見つけられない程度の物ですから。でもその分、何かサービスしてくれないかな？












・2004/10/ 8

　ドアパンチと思われるヘコミです。デパートの地下パーキングでやられました。こんな事をする奴って、車を全く愛していない奴なんだろうな。あ～、腹立つ！！
　写真は後日、別の駐車場で撮ったのですが、ラインを映り込ませるとヘコミ具合がよく分かりますね。僕の心のヘコミ具合はもっと深いです。納車2日目だと言うのに・・・。上で変なこと書いたからかな？


2004/11/25　追記
　デントリペアで修理しました。修理結果はこちら。








・2004/10/18

　バイクのタイヤキックによるキズです。後ろから渋滞の列をすり抜けてきたバイクにドン！とやられました。渋滞のため追いかけることもできず、ナンバーの確認もできないまま逃げられました。冗談じゃないよ～！！
　すごいペースでキズが付いていくんだけど、この先大丈夫かな？
　不幸中の幸いで、上のキズはひっかきキズですが、何とか目立たなくすることは出来ました。下のキズはゴムがこびり付いてだけで、コンパウンドで消すことが出来ました。金属部分でヒットされなくて良かった～。















・2004/10/23

　ダッシュボードの表皮剥離です。自分でやってしまったキズ第一号です。3連メーターフードの位置が少し気にくわなかったので外そうと思い、メーターフードに手を掛けて力を入れたところ、「バリ！」と・・・。両面テープが剥がれたかと思ったら、ダッシュボードの表皮が浮いてしまいました。右の写真のがメーターフードを少し持ち上げた状態です。剥離した部分の光の加減の変化が分かるでしょうか。迂闊でした。新品で汚れのないダッシュボードに貼っていたので強力に着いていたようです。GF8Eの時はダッシュボード上にメーター等を両面テープで付けても、埃だらけだったから剥がし安かったんだろうな。反省。幸い、剥離面積が小さいのと、破れたわけではないので、メーターフードの重さで普段は浮いてきません。皆さんはこんな馬鹿なことにならないようにご注意下さい。それにしても、今後メーターのメンテナンスとかで外す必要が出てきたらどうしよう。


・2005/ 1/15

　自分でやってしまったキズ第二弾です。ドアパンチの一件以来、外出先では可能な限り駐車場の端に停めるようにしていました。今日も壁際のスペースに停めようとしたところ、「ガリッ」と鈍い感触が・・・。隣が大きいパジェロであったため、なるべく壁寄りにしてパジェロから離して停めようと思ったのが敗因でした。壁の一部が柱のために出っ張っていて、その角にぶつけてしまいました。
　あ～～～！チクショ～！！駐車場の壁に変な出っ張り作るんじゃね～！！！気付かなかった俺が悪いんだけど・・・。これの修理っていくらかかるんだろう？
　僕の涙の滴は、ボディに付いた雨水よりも大きいです。

　2005/ 2/22　追記
　　1/25の事故でリアバンパーも交換したため、この傷はなくなりました。









・2005/ 1/23

　自分でやってしまったキズ第三弾。とある仮説駐車場でのことです。指示通りに前向き駐車しようと、前輪が車輪止めに当たるまでゆっくり前進させた時でした。「ベコッ」という音と共に視界の隅で動く車輪止めが・・・。「エ～、まさか！」車を降りてみると、車輪止めの支柱（↑）にアンダースポイラーがぶつかっていました。よく見ると、仮に支柱に当たらなくても鉄パイプが高過ぎるため、スポイラー全体がぶつかってしまうところでした。なんで車輪止めをこんな高さで作るんだ！！
　「駐車場でのトラブルは一切責任を持たない。」と言うのが常識ですが、この件は別じゃないのか？車高を落としているわけでもないし。と言うことで、駐車場の管理者と現在交渉中です。

　2005/ 2/ 2　追記
　　駐車場の管理者から連絡があり、会社で修理代を負担するとのこと。いや～、交渉してみるもんですね～。流石、大手の会社だけのことはあり、良い対応でした。　


・2005/ 1/25

　ポストにハガキを投函するためにハザードを点けて路肩に一時停車しているところに、スクーターが突っ込んできました。スクーターの運転手は、車列を左から追い抜こうとしたようなのですが、車列の陰で停車している僕の車に気付かなかったのでしょう。僕は車の流れが途切れたら発車しようとルームミラーを見ていたので、スクーターが突現車線変更をし、リアガラスをヘルメットで突き破る所までの一部始終を見ていました。幸いスクーターの運転手は軽いケガで済んでいました。スクーターもカウルが割れたくらいで済んでいたようです。僕のBP5Bはと言うと・・・。相手が軽いスクーターだからフレームは大丈夫だと思うけど、リアゲートとリアバンパーは交換になるから、「修復歴あり」になりますね。「事故車」にはならないだろうな？ディーラーに即日入院となりました。
　バイクの皆さん、左からの追い抜きは気を付けましょうね。

　2005/2/22　追記
　　相手の全額負担で修理することになったのですが、修理代の振り込みが遅れたため、車が戻ってくるまで時間が掛かりました。
　　リアゲートとリアバンパーを新品に交換しました。


・2005/ 7/12

　リヤドア外側ハンドルの不具合について、リコールの届出がありました。
　僕のBP5Bは点検の結果問題はなかったので、「キズ！」ではありませんが、リコール内容についてこのコーナーで紹介をします。
　リコール内容についてはこちら。


・2005/9/2

　ボディのキズが大分溜まってきたので、ここで一挙に公開します。

　①～⑧は、高速道路での飛び石が原因と思われる塗装の剥がれです。
　⑨はバンパーのズレです。固定用のスリットが割れてしまっています。原因は不明ですが、ディーラーの話ではバンパー下面を打ち付けたときに割れたのではないかと言うことでした。

　拡大写真を見たい方はこちら。














・2005/ 9/16

　リヤドア外側ハンドルの不具合についてのリコールで、対象車が追加されました。
　リコール内容についてはこちら。


・2006/ 2/ 3

　ブレーキを踏んで止まる寸前に、運転席側の前輪から「コッ、コッ、コッ」と言う感じの振動を感じるようになりました。
　ディーラーで点検して貰ったところ、ブレーキローターの裏側の表面にブレーキパッドが張り付いて腐食したような痕があることが分かりました。
　表面が均一でないために振動を発生していたようです。
　長期間放置したことなんかないんですけどね。凍結防止剤のためでしょうか？
　クレーム対応で4枚とも交換してくれました。


・2006/ 5/21

　またまたキズが溜まったので公開。

　①は、飛び石が原因と思われる塗装の剥離です。
　②は、駐車場でやられたのではないかと思われる小さい引っかき傷です。
　③は、雪で隠れていた縁石にヒットして割ってしまいました。左サイドのみ購入して新品に交換しました。

　拡大写真を見たい方はこちら。














・2006/ 7/30

　やってしまいました（涙
　とあるスポーツセンターの駐車場。出口の横に止めていた僕は左折で出ようとしていたのですが、「バキッ」という音と共にアクセルに抵抗感を覚えました。
　「ん？空き缶でも踏んだのかな？」
　背伸びしてサイドミラーを覗き込むと、そこにはtara号のリヤ・ドアにフレンチ・キスをしているガードレールが・・・！
　車から降りて確認すると、フレンチ・キスどころか、ディープ・キスになっていました。
　写真では分かりにくいでしょうが、ドアが広範囲に凹んでいます。
　このガードレールは運転席からは完全に死角になっていました。
　こんな背の低いガードレール、見えねぇよ！！
　とは言え、駐車場に入るときには目に入っているわけですから、僕の単なる不注意です。
　レガシィよ、ホントにゴメンね。

　2006/ 8/ 6　追記
　　板金修理から戻ってきました。


・2006/10/ 6

　関越道路を走行中に飛び出してきた小動物（タヌキかな？）と衝突したために、フロントアンダースポイラーが曲がってしまいました。
　スポイラーの材質は柔軟性があるために元に戻りましたが、曲がった状態で走行したためにガリキズが付いてしまいました。


　僕の実家は駐車場に入るために急な坂道を上らなければなりません。
　SUPER WAGON Damperの取り付け以降、坂に進入するたびにマフラーエンドを擦っていました。
　リヤの車高を10mm上げたからもう大丈夫か？


















・2006/10/14

　バイパスを走行中に飛び石にやられました。



・2006/12/30

　2006/10/ 6に外れかけたフロントアンダースポイラーですが、雪の轍で引っかけてしまい再び外れました。
　しかも、今回は取付部分がこの様に破断してしまいました。


















　バンパーの中央のネジ穴が破れていたためディーラーのメカマンに相談したところ、アンダースポイラーとバンパーにドリルで新たに穴を空けてボルト留めしてくれました。


















・2007/ 3/ 7

　エンジンルームを覗いていたら、左写真のようなゴム製の物質を発見。
　まさか！と思いベルトを観察すると、矢印の部分の山が無くなっていました。
　このままベルトが切れたら大変だ！！
　すぐにディーラーに駆け込みました。

　すぐに切れることはないだろうとのことでしたが、走行距離が6万kmを越えていることもあり、交換することにしました。
　外したベルトを見てみると、約20cmにわたって山が一列切れていました。
　今回は偶然発見することが出来ましたが、日頃の点検が大切ですね！

















・2007/ 5/17

　飛び石によってエアコンのコンデンサーに穴が空き、ガスが漏れてしまうためにコンデンサーを交換しました。
　それにしても、こんな所に石が飛び込むとは・・・。

　外されたコンデンサーです。穴が空いた部分だけがガスで濡れたようになっています。
　フィンの部分にぶつかればフィンが曲がるだけで済んでいたのに、パイプの部分にクリーンヒットしたんですね。
　飛び石には泣かされます。



・2007/ 6/30

　1ヶ月位前から、クラッチペダルを踏んだ時の音が気になっていました。
　ペダルを踏み込むと、エンジンルームの方から「ギュ～」と言う音がします。
　ディーラーで診てもらったところ、クラッチを動かすレバー（→）の奥にあるベアリングのオイルが切れているのではないかと言うことでした。
　このレバーの脇からオイルをスプレーしてくれましたが、残念ながら効果なし。
　後日、ミッションを降ろして、クラッチをオーバーホールしてくれることになりました。


　クラッチの中身と修理結果は、こちら。











・2007/ 7/28

　クラッチのオーバーホールの際に、ディーラーのメカマンが洗車をしてくれたのですが・・・。
　ホイールのブレーキダストを洗浄するために特殊な溶剤を使ったところ、キャリパーの塗装も落ちてしまいました。
　茶色い所は、洗浄されずにブレーキダストが残っている部分。
　銀色の所は、程良く洗浄されてキャリパーの塗装面が出た部分。
　灰色の所は、キャリパーの塗装が落ちてしまった部分。
　綺麗な色だったけど、信じられないほどに弱い塗装ですね。
　でも、文字とアンダーラインの塗装はしっかりと残っています。

　後日、クレーム対応で塗装し直して貰いました。





・2007/12/10

　走行中に段差を通過すると、後ろから「バタン、バタン」や「キュッ、キュッ」といった音が出るようになりました。
　当初はサブトランク内の工具が原因と思っていたのですが、実はこのリヤゲート・キャッチャーがガタガタでした。

　リヤゲートロアトリムの一部のクリップを外すだけで、キャッチャーを固定しているボルト（↑）にアプローチすることが出来ます。
　両方のボルトが完全に緩んでいました。

　2008/ 6/22　追記
　リヤゲートからの異音が再発したのでチェックしてみると、キャッチャーがまた緩んでいました。
　そこで、今回はただ締め付けるだけではなく、ゆるみ止め剤を使用してボルトが緩まないようにしました。


















・2008/ 2/15

　アイドリングが不安定なためディーラーで点検。
　ディーラーでテスターに掛けると、１番と２番の燃焼室にバラツキがあることが分かりました。
　そこでプラグを点検すると、１番のプラグの締め付けが不足していることが発覚。
　しかし、締め増ししただけでは完治しないため、インジェクターの交換もすることになりました。
　これでアイドリングは安定するようになりました。
　見た目には分かりませんが、インジェクターが目詰まりでもしていたのでしょうか？

　プラグの締め付け不足と、インジェクターの不具合は関係ないと思われます。
　プラグ交換は、とあるカーショップで行ったのですが、ボクサーエンジンに不慣れなショップに依頼するべきではありませんでしたね。


　2008/ 4/22　追記
　その後、アイドリング不調が再発。
　再び、アイドリング時に「ポン・・・、ポン・・・」と失火しているかのような音が聞こえ、エンジンが振動するようになりました。
　もう一度ディーラーでテスターに掛けてみると・・・。

　その結果がこのグラフです。
　このグラフは、各燃焼室の回転のバラツキを表しているそうです。
　左が入庫時。右がインジェクター交換後。
　入庫時は4番気筒のバラツキが大きく表示されています。
　そこで、4番気筒のインジェクターを交換すると、右グラフのように各気筒のバラツキが少なくなりました。
　勿論、アイドリングは安定し、「ポン」と言う音は聞こえなくなりました。





・2008/ 2/29

　道路上にある小さな落下物に気付くのが遅れ、右フロント・タイヤで踏んでしまいました。
　その後にアンダースポイラーに当たったようです。
　もう少し早く気付いていれば・・・。